吸入管堵塞:
吸管里有梗塞的景象 。吸入管的畅通是保证计量间隙泵能吸入油的前提 。如果吸油管被异物堵塞，油泵就抽不出油 。检查吸入管并清除异物 。
文章插图
4车打不着火油泵不上油是什么原因？车打不着火油泵不上油是什么原因？车打不着火油泵不上油是什么原因？汽车不点火和不供油的原因为燃油不足、曲轴位置传感器故障以及线路故障 。以下是具体介绍：1、汽车燃油不足：如果车子油量很少，或者油表显示已经在红线以下，自然打不着火 。2、曲轴位置传感器故障：如果曲轴位置传感器发生故障，电脑也就监测不到转速信号，也就无法判别是否在点火，也就打不着火 。3、线路故障：按点火开关，但是连起动机都不动 。这个一般就是线路出了问题，可能是蓄电池供电的电源线被烧坏，或者启动继电器损坏 。首先，要看看车子是不是没油了，另外，看看电瓶是不是没电了，再者看看是不是挡位没有调好，不同于手动挡车型，自动挡车型挡位不在P挡或N挡，而在R挡或D挡时，也是无法启动的 。@2019
5油泵不上油的原因,如何处理?1.油泵装配不良或反转 。
2.油泵壳子不严密而进入空气 。
3.汲油管系统不严密而产生漏气 。
4.吸油管路被堵塞 。
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类 。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的 。
油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数 。
机械简介：
不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字 。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节 。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个***厂生产的 。
喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式 。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件 。
柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时 。
【汽车油泵不上油的原因「汽车油泵不上油的原因是什么」】柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室 。
柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量 。
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作 。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车 。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵 。
6油泵不泵油是怎么回事？油泵不泵油的原因：1、柱塞与柱塞套磨损 。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压 *** 程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油 。2、出油阀磨损 。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足 。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油 。3、出油阀弹簧失效 。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合 。密封可靠，防高压油管的燃油倒流 。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同 。4、低压油路压力不足 。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油 。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足 。5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油 。6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足 。7、柱塞弹簧失效 。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触 。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油 。8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少 。9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油 。10、柴油选择不当 。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少 。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足 。
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