宏光mini买了几个月真实感受五菱宏光mini汽车价格及图片( 二 ) _生活百科

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转向力度调节的也比较符合家用化的调校，首先它的转向半径很小，对于狭窄路况掉头会很方便，其次是它的转向指向性十分精准，加上短轴距的特点，让它开起来会非常灵活，无论是社会道路还是胡同里都可以做到游刃有余。

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能量回收力度回馈无论是经济、标准还是运动模式下，它均可以做到行驶非常线性，完全没有所谓的顿挫感，这一点对于驾驶来说还是非常友好的，既可以确保有效的动能回收，同时也不影响它在行驶时的舒适性。

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机舱电机噪音抑制能力比较好，仅是在急加速时会有一些杂音传递到车内，但也完全在可接受范围内，而风噪及胎噪抑制能力中规中矩，毕竟方方正正的造型虽然很可爱，但在高速行驶时伴有一些风噪是不可避免的，不过在低于的60km/h时行驶完全不会被外界杂音干扰。

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采用了前麦弗逊是独立悬架后多连杆非独立悬架，并且驱动形式为后置后驱，避震器阻尼适中的调校，既能在高速行驶时也提供了不错的支撑性、稳定性，同时对于日常道路的沟坎、减速带也具备了一定的滤震能力，对于这个级别的车型来说，综合行驶表现还是能够得到认可的。

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性能测试
加速测试：
0-60km/h 加速时间：6.39秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式，全力踩下电门踏板，后置后驱在起步瞬间也没有出现打滑迹象，并且前悬可以很好的拉住车头，整体姿态保持非常稳健，最终0-60km/h的加速成绩为6.39秒。

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制动测试：
60-0km/h 制动距离：14.85米
制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离14.85米，结合测试车些轮胎磨损以及当天路况和气温的影响，成绩在这个级别中还是比较亮眼的。

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噪音测试：
NVH静谧性表现十分出色，大部分的隔音材质以及电机工作噪音低的优点，可得实测数据怠速状态下为31.9dB，60km/h为45.5dB，80km/h时为58.7dB 。

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编辑总结
【宏光mini买了几个月真实感受五菱宏光mini汽车价格及图片】经过今天接触下来，这台宏光MINIEV GAMEBOY版确实给我留下了很好的印象，首先就是颜值个性化程度够高，其次就是无论开起来还是停车都够灵活，而且它在夏季的续航里程也足够真实，无论是日常通勤代步、还是周末郊游均可以胜任，综合表现还是可以打一个高分的，确实可以称得上人民需要什么就造什么，也就不难理解为什么它是爆款了吧。