奇瑞无界pro_续航能力奇瑞5一8万车自动档( 二 ) _生活百科

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奇瑞无界Pro的科技配置水平相当不错，其中神兽版（高配车型）拥有非常多的车身传感器，包括了摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，这也让车辆拥有了并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、倒车车侧碰撞预警、开门预警等多项安全功能。与此同时，车辆还配备了360度全景影像+透明底盘同级十分罕见的配置，能进一步提升行车的安全性。

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作为奇瑞iCar生态下的一款新车，奇瑞无界Pro在智能座舱方面也有很高的水平，用上了高通6155芯片、同时拥有腾讯AI智能语音、QQ生态互联等，从实际体验上来看，操作这块12.9英寸车机大屏（低配10.25英寸）时十分流畅、菜单切换几乎没有任何卡顿，打开某些第三方应用时也只需要等待1-2秒而已。另外，奇瑞无界Pro还采用的腾讯AI智能语音，一些基本的导航、空调、操作指令也都可以完成，并且还支持分区识别语音定位，主、副驾各自的指令都能精准接收到，十分难得。

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在应用方面，奇瑞无界Pro拥有包括高德地图、腾讯地图、微信、手机互联等你能想到的几乎所有功能，还有一些可以通过方向盘来玩的游戏应用，乐趣很高。另外，在“小场景”功能中，还内置了非常多的第三方应用，包括视频类、儿童类、服务类等等，满足日常出行与生活没有任何问题。

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不过，强大的车机系统也带来了一些使用上的问题，一是用户可操作的菜单功能太多了，我们在使用了大半天之后，依旧无法很熟悉的操作这套车机，一些驾驶上的功能需要找到二、三级菜单才行。另外就是车机功能的集成度过高，包括驾驶模式切换、能力回收等级，甚至是后视镜调节都需要在车机中进行操作，稍显不便。
市区中动力够用，能量回收力度不太明显

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作为一款纯电微型车，奇瑞无界Pro的动力、续航表现也比较主流，拥有两种电池容量和两种动力，续航分别为CLTC 301km和CLTC 408km，电机功率分别为55kW和70kW，并且都采用的是后置单电机布局，前后搭载的也都是麦弗逊独立悬架。

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我们之前试驾体验的是一台续航301km的版本，搭载的是55kW电机，虽然功率不大但推动这台小车够用，正常模式下电门足够灵敏，而且十分平顺， 60km/h速度以内跟车挺从容，所以在城市中行车是很有信心的。

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另外，奇瑞无界Pro的方向盘手感也是那种十分轻盈的类型，低速状态下十分灵活。在悬架方面，调校的比较有韧性，所以即便是一些大幅度转向、变道，也能有足够支撑，再加上短小的身材，在市区里开车挺有乐趣。

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值得一提的是，奇瑞无界Pro提供了4种驾驶模式，各类模式之间也有明显的电门灵敏度区别，而且除了“单踏板”模式外，其它模式都可以调节能量回收等级，只是从体验来看，即便是最高程度的能量回收等级，拖拽感也不是特别强，所以行车时乘客几乎不会有任何眩晕感，这对于一些新手来说相当友好。
结语：【奇瑞无界pro_续航能力奇瑞5一8万车自动档】总体来说，奇瑞无界Pro依旧是非常不错的城市代步小车，并且加入了科技熟悉后，能够吸引更多年轻人的喜欢。另外，比较友好的是，奇瑞无界Pro在相同续航下的高、低配车型之间，更多的也只是驾驶辅助功能上的区别，一些动力、颜值、实用性、车机功能基本做到了高、低配一致，如此一来也保证了奇瑞无界Pro全系都可以有较好的科技体验。当然，如果你对驾驶技术信心不足，那么高配的“神兽版”无疑要更适合你一些。