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有些司机习惯于高胎压行驶 ， 如果在低温时的胎压还在2.5bar以上 ， 建议降低到2.2-2.3bar 。
除非车辆以高速驾驶为主！
这是重点 ， 车辆如果主要用于短途通勤、城市代步的话 ， 胎压降低则有利于提升抓地力；但是如果以高速驾驶为主的话 ， 过低的胎压反而会增加爆胎的风险 。因为轮胎在高速旋转过程中会出现较大的变形量 ， 胎压越低变形量也会越大；如果胎压过低则会出现驻波效应 ， 可以理解为轮胎在接触地面瞬间的变形量过大 ， 但在离开地面后会快速回弹到原状 ， 可是转速太快且变形量太大则会在“转一圈”后的再次接地时没有回弹到位 ， 这一位置的变形量会越来越大 ， 从而导致异常磨损和高温以至于爆胎 。
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以高速长途驾驶为主的车辆 ， 低温时的胎压也应当保持在正常标准 ， 或下调0.1-0.2bar；比如标准胎压为2.5则最多下调到2.3以上 ， 长时间的驾驶会让轮胎的压力升高 ， 因为 ， 轮胎与地面摩擦会产生高温 ， 高温会让轮胎里面的压缩空气膨胀 ， 胎压则必然会升高；升高的幅度会达到0.5bar左右 ， 但如果气温过低则会在0.3-0.4bar左右 ， 不过总也能在跑长途的时候达到标准胎压以上了 。
这就是降温要调整胎压和驾驶习惯的原因 ， 很多城市的冬天都不会一直很冷 ， 使用冬季轮胎确实有些浪费；所以只要合理调整驾驶习惯即可 ， 安全更多依靠的是司机 。摩托车和电动车的司机们有几人会去换冬季轮胎？只要注意安全不也照样安全嘛 。
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