C，再查轮胎 。毫不夸张的说，高速行驶中最怕也是最难预防的就是轮胎故障，其它的车上设备，哪怕是发动机坏了爆缸了，也顶多是车不跑了速度慢慢降下来，但如果是轮胎发生故障，特别是爆胎，就不是车能不能慢慢停下来的问题了，好多严重的交通事故都是由于高速行驶中爆胎引起的！
所以对轮胎的检查不论是日常出行，还是自驾游，都必须是重中之重，首要一点，就是到了使用寿命的轮胎务必更换，如果是长途自驾，则必须更换，
正常使用情况下，一条轮胎的寿命是三年或六万公里左右，超过这个期限，即便轮胎没漏气没扎过，实际上橡胶也已老化了，老化的轮胎市区内慢慢跑还凑活，高速是绝对不行的，
比如下面这条是我朋友正巧刚换的新胎，拍来给大家对比一下，
可见胎壁完好，胎面厚实，一点裂纹与损伤都没有，放心大胆跑就行了，
但像下面这条轮胎，就明显老化严重，布满了老化的裂纹，是绝对不能高速行驶的，更别提去自驾游了，
其次是检查轮胎外观，特别是胎壁，胎壁是轮胎最薄的部位，如果是胎面受损，比如扎进了钉子补一补还能用，但如果是胎壁，只要扎破或有伤，比如马路牙子上磕去了一块，或起包变形之类的，就应该进行更换，完全没有补胎的必要 。因为高速行驶中胎压与胎温会持续升高，而有伤的胎壁爆胎的可能性就会持续变大！
刚刚说到了胎面扎钉子的情况，一般情况下，一条轮胎遇到扎钉子等情况补胎一两次是没问题的，但如果超过三次，这条轮胎也应该进行更换，同样是高速行驶中，补胎超过三次的轮胎安全性也会严重下降 。
还有一点就是胎压的监测，原则是根据厂家的推荐值来调整胎压最合适，厂家一般会把推荐值贴在油箱门内侧或主驾门内侧，找不到的话给厂家客服打个电话问问也行 。
自驾游与出远门前，一定要调整好胎压，可以是用机械式胎压表，我现在用的是这一款，不贵，比较准确，目前用得还行，
尤利特6026胎压计 机械指针胎压表高精度 汽车用胎压监测表 纯铜气嘴不锈钢锁扣轮胎气压表
我也更推荐实时的电子胎压显示器，比如我此前晒单过的一款，目前也使用一切正常，当然下面链接文中的胎压数值（3.0）是过高我知道的，前段时间跑过一回高速，所以已调回2.5的正常值，
除了四条车外轮胎，备胎也要检查一下，方法和标准要同外胎一样，以备不时只需，
随车的千斤顶与拆装轮胎的工具也要检查，确保齐全与能正常工作 。
D，再打开发动机舱（以马自达6为例，其它车型参考），仔细查看下各裸露在外的部件，
比如各种油液面是否正常，
首先是机油，机油应根据汽车保养手册进行及时保养与更换，选择合适的型号，我一直是京东买大牌机油，其实只要是合格的产品，型号对了，按照保养手册按时更换就行，
如果此次自驾游出行较远，而机油更换周期又临近了，我建议是最好更换后再出发，
同时，无论您的车是否“烧机油”，我都建议随车再带一桶备用机油，因为自驾游在外地突然发现烧机油、机油减少较多、甚至发生意外托底受损，造成机油缓慢渗漏减少的情况也并不罕见，这时一桶备用机油，差不多可以让车支撑到维修站 。
下图为防冻液，防冻液名为防冻液，好多对车不了解的新手可能会有点蒙圈，疑惑夏天到了还用防冻？它实际是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，对发动机散热起关键作用 。
防冻液一般两年或四五万公里就应更换一次，需要注意的是，切不可发现防冻液少了就混加防冻液，特别是不同品牌不同型号的混加，极易造成内部反应使防冻液失去作用，顶多是上次更换防冻液时剩余的相同品牌相同批次的防冻液可以混加一下临时用用 。
现在已天气转热，防冻液的作用愈发重要，自驾游更应注意，如果临近更换周期，建议更换后再出行，如还远不到更换周期，就检查下液面，根据上面的刻度线调整，不要过多也不要过少，
咱们说下极端情况，比如在自驾游到了外地突然发现防冻液缺失了，发动机温度骤升，距离汽修厂还较远，也无法呼叫救援，这时可以用饮用的凉水临时加进去用一下，但车速就不要再快了，更不要猛轰油门，防止发动机进一步升温，然后等找到汽修厂，马上进行防冻液的彻底清洗更换！
下图分别是刹车油与转向助力油，
也都是要注意下液面是否正常，需要特别注意的是刹车液，更换周期一般为两年，与行驶里程无关 。
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