在弯道中，五菱征途展现自信的一面，悬挂支撑性充足，抑制侧倾的能力到位；另外，采用前置后驱的布局形式，车身转向较为灵活，在弯道中极限较高，如果轮胎宽度大一些就更好了，当然工程师也是为行驶噪音以及油耗等方面考虑 。
五菱征途的转向力度适中，低速挪车也没有太大的问题，不过初段稍稍有点“涩”；同时保留了一定的虚位，保证了高速行驶的稳定性；指向性不算精准，但在弯道中无需多次修正方向，整体表现中规中矩 。
五菱征途的NVH表现同样中规中矩，以2000rpm巡航时，各方面噪音都能抑制得比较到位，当突破2000rpm后，发动机以及传动轴的噪音则比较明显；另外，方正的造型也让五菱征途在高速巡航时受到较大的空气阻尼，风噪声稍明显 。
外观：如盔甲般硬朗五菱征途采用机械美学的设计理念，中网上部粗壮的镀铬装饰以及稍稍外凸的前保险杠让车头看起来像是戴上了盔甲，侧面以及尾部是典型的皮卡造型，方正、硬朗的设计凸显了五菱征途注重实用性的特点 。值得一提的是，五菱征途在细节处理上也比较考究，例如高位刹车灯加入了“WULING”字母的发光效果，而轮毂采用枪灰的处理手法，呈现出低调且动感的视觉效果 。
五菱征途共有4种车身颜色可选，分别为旷野仙踪、坚冰流彩、烈日岩冈和山地焰火，都是强调年轻化的配色 。另外，车漆采用高环保标准的颜料，加入了高反射性的反光材料，随着车身型面的变化而呈现出不同的效果，；同时，通过提高涂层中珍珠粉的比例，让车身呈现出更加柔和的光泽感 。
内饰：加入丰富的元素五菱征途的内饰延续了机械美学的设计，中控台上硬朗的线条以及四个方形的空调出风口呼应了车头的造型，配备了多功能方向盘和8英寸中控屏，支持收音机、蓝牙电话、倒车影像等功能，还能通过手机连接实现在线导航、在线听歌等操作，值得注意的是，语音控制功能需在手机连接的状态下才能使用 。
乘坐：表现中规中矩基于定位与价格，五菱征途的座椅表现属这个级别的主流水准，座椅的填充物较硬，舒适性一般，前排两张座椅均支持4向调节，虽然前排的头部空间相当充足，但主驾驶座椅并不支持高低调节；另外，人机工程也有待提升：方向盘角度匹配高坐姿，不过离驾驶位较近，三个踏板则离驾驶位稍远 。
货箱：高强度多用途皮卡的灵魂在于货箱，而好用的货箱不仅要空间大、内部规整，还要变化灵活，五菱征途打造了长度2米、底部纯平、可三面打开的货箱，适用于更多场合、覆盖更多行业、满足更多用户的需求 。尺寸标定上以人为本，考虑到使用时的便捷程度；而货箱侧板为进行了加强，内部加强梁达到4根，使侧板强度提升20%；内部还有高分子涂层，用于防腐蚀，承受2800N拉力的绳钩遍布3块侧板 。
结语以前，由于市场法规的限制、消费者的偏好，国内皮卡市场一直不温不火，但皮卡强大的实用性、道路适应性以及车辆灵活性又是很多轿车甚至SUV无法比拟的 。不过，随着市场的需求日益旺盛，政策也开始放宽，不少城市已经完全解禁皮卡入城政策，这就给了无数创业者、奋斗者一个选购皮卡的契机 。
国内很多皮卡都还是以工具车的形象面向市场，它们的设计中庸，并没有高大上可言，与国内80后、90后追求自由、个性的性格有些格格不入，不过五菱征途的出现或许能改变市场的窘境，为消费者提供功能实用、个性时尚、价格亲民、经济好开的皮卡；五菱征途还拥有同级别车型罕见“2米纯平3面开”设计，突破了工作和生活使用场景边界 。皮卡是奋斗路上的伴侣，更是一种生活态度 。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭 摄：黎嘉铭、潘现阳）
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