1、在开放的路面上骑行：很多时候在骑车的时候无法避免会走开放道路，走开放道路的时候需要尽量远离路基、自行车、行人，尽量走内侧车道 。因为在马路上自行车跟行人的速度最慢，经常不守交通规则，也是最容易做突然动作的群体 。
对摩托来说都是造成危险的隐患 。尤其是自行车道，很多人喜欢从自行车道超车，认为自行车道上没车，超车比较容易 。
但当外侧车车道的汽车右转的时候很多时候司机不去看反光镜，因为汽车司机不会想到会有摩托比他的速度还快从自行车道超上来 。相对来说内侧车道躲避的空间比较大大，出现突发情况的时候我们不仅可以往慢车倒上躲避，当对向车道没车的时候我们还可以向对向车道闪避 。
并且内侧车道上的汽车通常速度比外侧车道的速度快，汽车的速度越快做出大动作的几率就越小，对摩托也就越安全 。但内侧车倒有一个弊病就是当汽车行使在最内侧车道的时候左转弯时司机是不会去看反光镜的，所以要跟前边的汽车保持足够的距离 。
另外，当行使在车道上的时候不要占在车道中间骑车，应该靠车道的左边，因为这样前边的司机可以更容易的看到你的存在，你也可以更轻松的观察出汽车司机的情况，虽然有的时候你走在车道边上右边会有汽车插进来到你边上与你并排，但可以确定的是那辆汽车肯定看到了你的存在，通常他会近来一半之后插到你后边，如果保持与你并排就需要你刹车或者加油摆脱与他并排的情况 。2、在封闭道路上骑行：在封闭的道路上骑行可以不去考虑自行车和行人的因素，但同样应当在靠路的内侧车道行使，因为外侧车道有出入口，比较乱，还会有卡车，公共汽车等也会走外侧车道，相对内侧车道来说就乱很多，速度也慢 。
但也不要走在最内侧车道的最内侧，同是样因为闪避的空间太少 。最佳的是骑行道路在内侧车道的右侧或第二条车道的左侧，要永远给自己留出足够的躲避空间 。
骑行的过程中一但自己出现在周围汽车的反光镜死角中就应立刻改变位置，永远把自己放在最明显的位置，尽量让周围的汽车都注意到你的位置 。骑车的速度以自己的技术为准，总体来说是骑车的时候很少用到刹车，用不到大力刹车的速度为准 。
3、在山路上骑行：骑车都喜欢跑弯道，如果一路都是大直路到头谁都会觉得无聊，所以出游通常都会选择走山路 。北京附近的山路多以单向一车道为主，所以过弯的时候须要考虑到对向车，可能有些人会认为自己并没有切到对向车道就很安全，但有些汽车跑山路同样也到会切对向，咱们撞不过汽车，所以过弯的时候要考虑到如果汽车切到对向如何闪避，我就曾经遇到过卡车在弯里占了我的半条车道 。
还有路边经常会有沙子等脏东西需要看清楚，如果不能确定路面是干净的就别把路用的太满 。另外一个是当到入弯点时发现自己的速度过快很多人会选择继续刹车，这是一个非常危险的做法 。
因为当进行大力刹车的时候是做不出任何动作的 。正确的做法应当是用出你最标准的姿势出屁股 。
1：无论任何情况，穿着要专业 。头盔、骑行服、骑行裤最好 。主要目的是要在骑车的人群中显得与众不同，让人家注意你，同时不会把你和上学飙车制造麻烦的小朋友当作一类 。另外，一身专业装备会让你受到很多优待 。交警会挡住机动车给你打个手势让你先过，连卡车司机都会经常主动减速，友好的看着你给你让路 。
2：红色闪烁的尾灯：天色变暗、下雨、大雾时，尾灯必开 。在没有专用非机动车道的路段，白天也要开尾灯 。当你骑在混合车道的时候，司机完全有看不见你的可能 。因为当人的注意力集中在打电话，聊天之类的事情时，有些大脑认为的非关键信息就会被过滤掉 。只有一些“特别”的信息才会被感知 。这就是闪烁尾灯的必要性 。
3：在机动车和非机动车混合的车道上，如果你准备进行半米以上的变线或者从外侧超车，一定要先回头看清后方的情况 。而且，回头的幅度一定要大，最好是把整个上半身夸张的转过来 。这样做不但是让你可以更清楚地看清后面，最关键是让后面的机动车司机能够清楚地看到你的动作，让他们提前有所准备 。（在结队骑行时也要注意这点，切不可突然转向，这极易造成追尾事故！）
如果要转弯，那么不但要回头看，还要按照交通规则打转向手势 。但是，转身向后看的前提是，你要先确认前方不会有物体在你转身的时候突然出现或者刹车，这点很重要！（另外千万不要长时间回头注视！别怎么摔的都不知道 。另外回头时注意保持身体平衡和方向正直）
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