30余里路费200+ 费用高昂走不起
陕西商南到豫陕界，雍宏伟的车每公里缴费8元
2016年，途经的某中部地区高速公路收费猛涨，雍宏伟没有坚持，毅然走到了国道行驶 。然而好景不长，不少国道时常修整封闭，周围也没有合适绕行线路，许多高速只能硬着头皮走 。从陕西商南到豫陕界，雍宏伟的车每公里收费8元，30余里路花费了200+ 。
广西某油站柴油售价高达6.44元
近两年市场行情越来越差，许多卡友也陆续改走国道，除了限行和治超变得常见 。某地区国道还加设收费站，采取沿线高速半价的标准来收费 。按照雍宏伟的话来说：“我的车越开越大，通行和燃料成本越来越高，而运费却越来越低，夹缝中生存也不过如此了” 。
国道周边相对亲民可口的饭菜，或是他如今唯一感到舒适的了 。在河南西陕，这一碟中份牛肉只要70元，我们三人同食还有富余 。不仅如此，门前还有洗车工具免费使用 。
油耗34L左右 雍宏伟非常满意
2018款乘龙H7共有66项升级，舒适性优化部分有气囊、悬架和板簧等 。由于雍宏伟之前没有开过乘龙H7，所以没有对比感受，但对于这台新车，他是非常认可的 。一般的颠簸基本能够过滤，过急弯时的侧倾也抑制地很好 。减震的软硬程度完全符合自己的标准，甚至超过了预期 。
关于减震他还有一个带有娱乐性的参考工具——微信步数 。“同样把手机放在中控台，上一台车跑这条线，一天能“走”近20000步；而乘龙H7一般在4000步出头，不会超过5000”，他说 。
2018款乘龙H7有许多配置升级 。标配：全新皮质座椅带扶手、皮质卧铺、优化后的空调，以及ASR控制 。选装：座椅通风和加热、车载冰箱、手机互联MP5一体机等 。为了节省成本，他只选装了缓速器，但依然觉得配置及做工和同价位车型相比优势不小 。
去程下坡多，开启“经济模式”，避免动力过剩；返程上坡多，开启“动力模式”，避免小马拉大车；最高时速不超过80km/h 。是雍宏伟的节油方法 。依照此标准，这台新车百公里平均油耗在34L左右 。刚行驶3.66万公里，雍宏伟对此已经非常满意 。
第三天凌晨，我们抵达了目的地，这一趟油耗百公里36.6L，包含高速、国道，还有一段堵车工况 。其次，邓师傅是首次接触这款车，第一次跑这条线路，所以取得这一成绩也还算合理 。
入行近30年，雍宏伟最大感受是时间走得太快，有很多想做的事没有完成，没有很多的时间陪伴家人 。但依靠双手满足了一家人生活，他感到欣慰 。心中非常感激爱人多年来的理解和付出，家中老有所依，孩子健康成长，并且有了稳定的工作，一切都是如此地有条不絮 。
本文编辑：李海贤
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【30里路高速费200多 货车多少钱一公里】
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