总体来看 ， 长安汽车前三季度销量表现可圈可点 ， 缺芯影响至暗时刻已过 ， 而且部分新车型刚上市不久 ， 正处在产能爬坡阶段 ， 新车效应还未显现 ， 因此销量未来还有非常大的增长潜力 。
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持续突破高端领域
高端新能源品牌蓄势待发
复盘长安汽车的销量成绩单 ， 可以发现一个非常振奋的改变：在高端领域持续突破 。
一方面 ， 主打中高端的UNI系列表现稳定 ， 在UNI-K上市、UNI-T改款之后 ， 月销量持续稳定在万辆之上 ， 前三季度累计销量已经达到91098辆 ， 推动着品牌价值不断提升 。
值得一提的是 ， 长安汽车还在今年成为率先迈入2000万辆阵营的自主品牌 ， 从长安汽车两江工厂总装线驶下的第2000万辆车型正是长安汽车的高端化之作全新UNI-K 。
不仅如此 ， 长安汽车的高端化路径还有其他布局 。此前 ， 长安汽车联合华为、宁德时代推出的高端新能源品牌阿维塔已经正式发布 ， 同时首款新车E11也将在今年年底亮相 ， 新车将搭载华为HI智能汽车全栈解决方案和宁德时代最新电动化技术 。长安方面表示 ， 将在5年内推出20余款全新的智能电动车 ， 预计到2025年新能源汽车销量将突破100万辆 。
虽然目前新能源车型在长安汽车整体销量占比中还不是很高 ， 今年1-9月累计销量为7.1万辆 ， 占比仅为7.9% 。但长安汽车正在加速在新能源领域布局 ， 未来 ， 新能源板块有望成为其最主要的增量来源之一 。
回顾长安汽车过去几十年的发展 ， 也是一部不断自我突破、不断变革的发展史 ， 这是这家企业能够始终屹立潮头、保持活力的终极秘诀 。
今年4月 ， 长安汽车又召开战略发布会 ， 面向全球发布“十四五”规划和2030愿景 ， 描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图 。
根据规划 ， 到2025年 ， 长安品牌销量将达到300万辆 ， 新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌 ， 销量将达到450万辆 ， 新能源占比达到60% ， 海外销量占比达到30%；将携手战略伙伴 ， 实施数字化转型升级 ， 构建“天上一朵云 ， 空中一张网 ， 中间一平台 ， 地上全场景”新的产业模式 ， 实现与用户及合作伙伴的直通直联 ， 开启共赢发展产业新模式 。
接下来 ， 长安汽车还将开启新一轮产品周期 ， 包括UNI-K PHEV(预计2021年底上市)、UNI-V(预计2022Q1上市)、纯电新平台首款SUV C385(预计2022Q2上市)以及高端品牌首款纯电SUV E11(预计2022Q2上市) ， 随着多款中高端新车的到来 ， 有望开启量价齐升新阶段 。
观点：
可以看到 ， 在“第三次创业”的成功加持下 ， 长安汽车服务、技术、品质都有所提升 ， 进入产品的销量和市场口碑急速增长的阶段 。
今年前三季度 ， 尽管面临缺芯危机带来的巨大不确定性 ， 长安汽车凭借技术加持、加速迭代更新等手段 ， 依然跑出了一条傲人的增长曲线 ， 为冲击第四季度打下了坚持基础 。
【长安车怎么样(国产车口碑最好的车是)】同时 ， 以长远的眼光来看 ， 手握多张王牌的长安汽车也更有底气 ， 随着高端新能源领域的突破以及新一段产品周期的开启 ， 在强大的攻势之下 ， 这家技术型车企未来的发展还将有更大的想象空间 。
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