歼7战斗机高清图片歼7战斗机( 二 ) _生活百科

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枭龙战机

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即将交付的枭龙Block3
得益于俄罗斯航发的加盟，枭龙换用了与米格-29同款的RD-33中推力涡扇发动机，极大地推进了项目的发展；2003年，从“超七”进化到枭龙的FC-1战斗机成功首飞，这是我国联合研制的之一款战斗机，而这款战斗机刚诞生就达到了准三代的战斗水平。2009年，巴基斯坦正式与中国签订了以9亿美元采购42架战斗机的首个合同，此后在国内的技术支持下FC-1“枭龙”从Block1版本升级到Block2版本，就在最近，巴基斯坦接收了最新的枭龙Block3版本，巴基斯坦空军又迎来新战机，性能达到三代半的水平。

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这可谓是米格-21/歼-7在改进战斗机之路上的最华丽转身了。FC-1已经看不出太多米格-21/歼-7的影子，当年孱弱的中国也率先在FC-1上采用了DSI进气道设计，并先于F-35A战斗机服役，这在航空发展水平上可是一个不小的进步。当然，中国并没有止步于FC-1“枭龙”战斗机上放弃了对米格-21的继续改进。

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歼教-7
在很长一段时间内，中国的教练机体系都是初教-6—教-8—歼教-6/歼教-7三级体系。歼教-7虽然完全在歼-7的基础上改进，但三角翼设计是其最严重的短板：由于三角翼设计在起降阶段的性能不佳，歼教-7经常需要在300km/h以上的高速着陆，这一科目就淘汰了不知道多少学员。

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歼教-9战机
从2001年时起，以歼-7E、歼教-7等战斗机为基础参考研制的歼教-9“山鹰”高级教练机正式立项。按照新时代的要求，高级教练机不光要满足学员基础的操纵飞机需要，还需要满足学员能够在其上实现更复杂的动作科目，比如使用雷达、空空导弹等武器。于是，“山鹰”将歼-7系列的机头进气改为两侧进气，空出了大幅度机首空间用于安装雷达；同时，新修改的双三角翼再次显著改善了飞行性能。

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出口的FTC2000教练机
2010年，歼教-9“山鹰”正式服役部队。“山鹰”不光能执行三、四代机的教学任务，还能发射空地导弹、空空导弹，整体达到准三代水平。因此“山鹰”在外贸市场上也以FTC-2000G的代号作为低端战斗机出口用，要价只850万美元，相当于“枭龙”Blcok1的1500万美元的57% 。

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在此时，以歼-7的魔改为基础，中国已经对外展出了相当完善的外贸空军作战体系：低端高级教练机有FTC-2000，低端战斗机有FTC-2000G；中端战斗机还有“枭龙”Blcok1/2/3作选择。其中，“枭龙”Blcok3版本还有双座多用途战斗机可供选择，可谓是将米格-21这一在当今看来极为落后的机型发扬光大了。

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海军的山鹰教练机
更何况还有我国之一代舰载高级教练机“海山鹰”的改进：在2020年9月18日，通过贵飞的微信公众号我们得知，之一架舰载高级教练机“海山鹰”极有可能已经交付海军航空兵使用。这估计连米高扬设计局的创始人米高扬老爷子都想不明白：为什么米格-21在苏联没迎来这么大幅度的改进，却在中国发扬光大？莫非这就是“米高扬正统在中国”？
小结

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米格-21在中国快用了30年才算完全成熟，却在20年后发扬光大——这在目前看来很是匪夷所思：米格-21本就脱胎于强调“高空高速”的二代机时代，在当时“一机一用”的时代米格-21并不具备但凡一点对地打击功能，其空战性能也只能体现在高空。而在当下“一机多用”的时代，战斗机不光要主顾空战、制空权争夺，还要考虑到在低中高空域空战、超视距空战，甚至要求具备多用途能力。

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于是米格-21在中国，先是在歼-7E/MG身上强化了对地打击能力，而后在FC-1“枭龙”身上升级了空战性能，使之以米格-21的底子也实现了达到三代半水平的逆袭；光有中端战斗机还不够，中国又在米格-21的基础上改进了歼教-7而后发展了歼教-9/FTC-2000“山鹰”和“海山鹰”，是当今世界上不可多得的低端高性能高级教练机、战斗机......若用一句话来总结，可能米高扬设计局的人都不可能想到米格-21在中国能被中国发展到今天这个模样。不过，很明显，米格-21在中国军工人的手上仍将延续着辉煌。