相比老款车型，2020款阿特兹的尾部变化不大，唯一的区别就在于尾灯的样式发生了改变 。尾灯的造型比较的狭长，并且也加入了熏黑的元素，更加的年轻动感 。左右尾灯由一根银色镀铬条相连接，层次感比较丰富 。双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动 。
内饰与老款车型几乎没有区别，不过在做工与材质上都有所升级，首先新款车型在中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹，增加了高级感 。做工也更加的精细，接缝处的优化更加的完善 。中控屏的尺寸为8英寸，搭载了马自达的悦联系统，并且加入了触控的功能，完善了用户体验 。在配置上的变化也很大，顶配车型上增加了360度全景影像、BOSE音响、自适应巡航等 。
前面说了那么多优点，接着就来吐槽一下影响阿特兹销量的缺点吧 。虽然阿特兹的轴距达到了2830mm，但是后排的空间似乎并不大，甚至不如一些加长的A级车，中间地台的凸起也占据了一些空间，并且座椅的材质也比较偏硬，乘坐体验并不是太舒适 。虽然这些问题对于马自达的拥趸来说并不算什么，但是对于其它普通消费者来说就是一个较大的问题了，毕竟对于B级车来说，空间真的挺重要的，一系列畅销的B级车，例如凯美瑞、雅阁与帕萨特都拥有着不错的后排空间，足以说明，B级车的消费者对空间都是比较看重的 。
动力方面，阿特兹全系搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.5L发动机更大马力192Ps，峰值扭矩252N·m，与之匹配马自达自己调校的6AT变速箱 。如果说空间上是其它车的优势，那么马自达的优势就是动力系统，创驰蓝天动力系统的调校相当的激进，并且动力输出非常的平顺 。更优秀的还得是6AT变速箱，响应、换挡速度、换挡逻辑可以说是同级别最聪明的 。虽然账面数据一般，但是大排量自然吸气的高转速绝不是小排量涡轮增压能够相比的 。
在价格方面，阿特兹也挺有优势，本身定价就比主流的B级车略低一些，起售价为17.58万，然而为了提升销量，一向优惠幅度很小的阿特兹也给出了一万多的优惠 。可是即使是在优惠一万多的情况下，阿特兹的销量依旧比较一般 。其实阿特兹一直就是属于典型叫好不叫座的车型，喜欢它的人很多，但是真正买的却少之又少 。对于马自达的拥趸来说，阿特兹代表了马自达的精神，可对于普通消费者而言，这不过是一辆空间小、底盘硬、隔音差的不合格B级车 。如果不能抓住大众消费群体的喜好，自然销量不会上升 。
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文章插图
6阿特兹更高优惠4万元，说好不降价的马自达为何食言？他们可能是通过发布这个优惠四万元的信息，来吸引消费者的眼光，因为消费者一般都会存在优惠的心理，当他们看到一些优惠的话，他们就会选择购买，如果购买多的话，他们可能就会亏本，所以他们就可能会食言了 。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家 。
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