整个大市场出现这样的变化，根本原因是消费者的年轻化 。仔细看你会发现，现在，开十代雅阁的不是那些中年人，而是一些看起来很年轻的"有后代”是的，整个B级及以下车型市场都是这样 。
因此，凌渡A级车的司机一定是年轻的那位 。有的人贷款，有的人有父母支持，所以年纪轻轻读完书一拿到驾照就已经买了车，有的甚至已经买了房 。相信你我身边都有这样的情况 。
就凌渡的车而言，可玩性和个性都不能满足年轻人 。也是因为这个原因，没有多少人买凌渡 。当然，想玩就玩 。只是意味着玩凌渡的成本会更高，所以很多时候你只能拔花换换口味，仅此而已 。
但据了解，其实很多人买凌渡是因为顾家，不喜欢没有个性的朗逸 。凌渡是他们妥协的选择 。对于这种类型的车主来说，五一“固执”是适合你的 。
从家用车的角度来看，凌渡是合格的 。不加长是外观和空的折中 。毕竟，凌渡还是要靠脸吃饭 。然而，这并不意味着凌渡的空房间很差 。朗逸之所以加长，是为了打造越级空体验来吸引消费者 。这是朗逸的卖点，不是说朗逸空房间小 。
所以其实如果你坐在凌渡的后排，只要你身高不是1.8米，那么空绝对没问题 。只是后滑的造型确实对头部的空室有影响，不拉长膝盖的空室也比较紧凑 。
凌渡的车其实就是一辆上面有名字的coupe，运动型外壳，不折不扣的家用车 。凌渡是家用车的定位，对凌渡的驾驶感意义重大 。
对于轿跑来说，外观要漂亮，内饰要豪华，配置要丰富，动力要充沛，操控要很运动 。但对于像凌渡这样名为coupe的家用车来说，如果驾驶感也很运动的话，车就彻底毁了 。
好在开起来之后，凌渡底盘给人的感觉是很大众化的MQB平台风格，转向精度不错，后循迹能力一般 。悬挂的调校比较辛苦，但是韧性还是不错的 。过减速带时颠簸剧烈，但颠簸过后很快恢复平静，没有多余的跳跃 。
这台1.4T大功率发动机动力表现不错，尤其是在中高端 。在凌渡还有一种运动模式 。开这种模式后，发动机和变速箱真的变得活跃了，油门的反应也更快了，但转向感和底盘的反应并没有改变 。
基本上这款车在凌渡的概况已经讲完了，可以对凌渡做最后的总结了 。
凌渡本质上是一辆家用汽车，但它的外壳看起来更好一点 。剥皮之后就是缩水的朗逸 。为什么没有很多人买凌渡？这其中不仅有激烈的市场竞争，也有凌渡在轿跑广告上做得不够的原因 。
回到本文最初的话题，馒头其实很好吃，但是除了白馒头，红糖馒头，花卷，价格都一样；马劳也很好吃，但只是粘上辣椒油，蘸上所有的食材 。差别真的挺大的 。@2019
5大众凌渡为什么没人买一汽大众在A 级销售市场有灵气时速腾，上海市大众在也不甘落后，在2015年1月发布了凌渡，参考了速腾与CC的核心理念，凌渡将二者的优势融合的很好，并在营销手段上也得到了取得成功 。在凌渡正式上市以前，讲了一句：凌渡月销但是万就不会取得成功 。可凌渡发售后，其平均销售量仅有6000台上下，乃至有些人问大众凌渡为何停工了 。
凌渡并没有停工，仅仅没有人买罢了，那为大众凌渡为何没有人买呢？
原因1：精准定位冷门
我们一起来看一下凌渡的宣传口号“奢适宽体轿跑”，关键词在“轿跑”两字 。更先客观性而言，凌渡那么称呼自己也算将就接纳，较为炫酷的外表还算非常好 。那麼为何卖没动呢，之一个原因便是精准定位终究是一个校园市场 。
轿跑这一市场细分仍是冷门，还还未真真正正来到完善的一天，八零后、九零后消费人群的审美观亦或对汽车的要求也并不如想像中那麼个性化 。而这也是大众的难点，凌渡往往勇于定坐落于轿跑，一定水平便是为了能解决大众车型设计方案上的“套娃”线路，此外是针对上海市大众这一“金饭碗”的自信心 。
原因2：市场价过高
前边大家提及了这其中的一个原因，那便是市场价过高 。这也就是我一开始也不看中这一车的关键原因之一 。时间假如后退到一年前大家会发觉，大众一直比平级其他别的知名品牌市场价高，例如自己的斯柯达，其知原因，我认为“大众DASAUTO”这一汽车标志起了很大功效 。但是现如今还那么玩，顾客还买账吗？
如今难题就来了，依照凌度的标价，假如你看好知名品牌，要高端大气，你能挑选豪华车品牌奥迪A3；假如你看好配备，你能选购速腾等顶配车系；假如你看好室内空间，你能选购一大把的合资B级车，例如自己的迈腾，或是丰田凯美瑞等车系，与以上这种车系对比，凌渡的竞争优势显著较为低 。
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