全新奥迪A4L 2.0 TFSI 运动型以7.3 秒百公里加速时间和5.7 升/百公里油耗（90 公里/小时等速）刷新了国产四缸机轿车“动力性”和“高效性”的两个新纪录 。而支撑这一顶尖性能的是令奥迪连获5 次 “世界十佳发动机”桂冠的涡轮增压和燃油直喷技术、奥迪新研发的AVS 可变气门升程系统，以及以舒适和高效性著称的8 速multitronic 无级/手动一体式变速器 。与之前上市的2.0 TFSI发动机相比，这款新2.0 TFSI 发动机最大功率提升了17%，达到155 千瓦（211马力），最高车速可达235 公里/小时；当发动机运转1,500-4,200 转/分钟时均可爆发350 牛米的最大扭矩 。
奥迪A4L - 评价
09年的第一款上市新车奥迪A4L似乎天生就是以吸引目光的一切元素组合而成的：出身名门、市场定位意义重大、大师设计演绎出的华丽外观、领跑中型车级别的超长轴距 。
首先它拥有一副“好身板”：与轿跑A5同样构建于奥迪最新的B8平台基础之上所以它不仅有着与A5极为相似的前脸与尾部造型，同样也有着不俗的运动天赋：前轴差速器与手动变速?的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长，看起来更为美观，而且使得前后负重比例达到了51：49，顶配的3.2FSI quattro更是达到了50：50，不仅分享了这个宝马一直以来的“看家卖点”，也赋予了A4L更强大的极限性能表现 。
为了能不辜负这身好“皮囊”，奥迪在A4L的“内功”方面也颇下苦功：转向机的位置较上一代车型（B7）位置更低，更接近车轮，使其转向力传导更加直接而平衡，更能让驾驶者清晰得感受到路面的回馈，转向也更为精准，开起来更有自信 。
而悬挂自然也不会掉链子，5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，采用铝质材料的应用明显减轻了簧下重量，再次提升了操控的直接与灵活 。
抛开这些硬朗的机械设计，奥迪又不遗余力的使用电子设备来装点A4L的人性化与科技感，其中不少都是奥迪独有的：防止并道时与身后车辆发生刮碰的侧向辅助系统；在不同路况和行驶状态时采用不同模式主动介入的动态转向系统；更有“自动、舒适、动感”三种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的驾驭需求 。
有了这么一套好身手，自然还需要一颗“好动的心”来驱动，引入国内的A4L拥有两款选择：我们?悉的2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机 。前者经过重新调校后，以牺牲最大功率为代价，加大了最大扭矩并提前了其爆发的时间，使得2.0TFSI车型的中低转速加速更为迅猛有力这种调校对于国内常年拥堵的的城市路况而言，无疑更加合适 。而顶配使用全新的3.2FSI发动机采用90度夹角的V6+自然吸气设定，其重量仅有171kg，在减轻车重的同时加强了整车的操控感，搭配quattro四驱系统，百公里加速仅需6.9秒，加上完美的50：50前后负重比例，这款全长4763mm的钢铁野兽在达人手中完全可能在路上“起舞”！
【奥迪a4l价格 奥迪A4L】 如果只是这些，奥迪A4L在这个级别也只能算是“很好很强大”，但在加了“L”后，却堪称“独孤求败”了真正能在品牌上威胁到它的还是两个老乡宝马与奔驰，可后两者这个级别的产品均以操控为主打，奥迪A4L依靠更为宽敞奢华的车内空间可谓独辟蹊径，更能讨好公/商务用户缺少直接对手让它首先在市场定位上便处于不败之地！
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