全车漆面检测下来，都存在钣金喷漆的痕迹 。尤其是右A柱外侧，数值已经达到了1000多了，属于严重的钣金喷漆，而且大家都知道A柱这个位置已经属于车身骨架了，按国标此车可以定义为事故车了 。我反复测试了A柱内侧，只是发现了钣金喷漆，没有发现有切割的嫌疑 。
接着咱们再测试一下ABC柱子的内侧漆面，均有喷漆的痕迹，一般柱子内侧是不会喷漆的，除非是全车改色，所以内柱会喷漆 。具体是不是改色咱们还需要进一步检测 。
走近看的话，外观的剐蹭比较多，有些地方还存在局部掉漆 。像这种10年车龄的车来说，这种情况还是可以接受的，毕竟车老了，和停车环境都是有关系，只要没有事故还是好的，但是目前已经发现右A柱存在严重钣金了，已经是事故车了 。
前挡风玻璃毋庸置疑是后换的，玻璃的日期12年的，而车是08年出厂的 。再加上上面已经确定右A柱钣金严重，可以推断车的前部是存在事故的 。那我们就来看看事故到底有多严重，有没有伤及到机舱的重要部位 。
机舱里面很脏，车主没有做过清洁 。这时卖家走了过来，询问我车况怎么样，我只能说挺好的，毕竟客户不在场，得保全自己顺利检测比啥都重要，不然我告诉他是台事故车估计后续检测都没法继续了！
翼子板内侧边梁上已经有点掉漆了，漏出来黄色的车漆，很明显是黄色改的红色车漆 。不过这个车漆的质量有点差，而且有些地方的没有喷好，这个工艺着实粗糙一点，有可能是事故之后重新做的漆面 。
仔细检查了进气，可以确定进气是改过的，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的，目前看来进气改过 。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大 。
水箱框架内右侧有焊接的痕迹，而且焊接的技术很一般，虽然喷了油漆但还是可以看出来的 。两前翼子板均发现了拆卸的痕迹，存在更换，我猜侧车头前部应该是钻到了大车下面所以才会伤到右A柱 。
机盖有拆卸，按目前受损情况来看机盖应该是后换的，包括两个大灯和前保险杠都是后换的 。咱们再继续看一下机舱别的地方
两个前面的减震是有拆卸的，一般拆卸减震无非就这几种情况，一种是改装，另一种就是更换了，再就是事故维修的情况了 。想这个性能车的话，一般都是改装的比较多，这个拆卸对于这台车三种情况都有可能，咱们再看看别的地方再确定 。
四个车门螺丝均有拆卸的痕迹，螺丝上面有一圈拧动痕迹 。这个拆卸也是属于正常的现象，因为全车改过色，B柱要喷漆，四个车门是必须拆卸的 。接着再看看后备箱内侧，看内侧是否存在追尾导致的修复痕迹 。
后备箱内侧的盖板有些已经松动了，好多内侧饰板卡子已经断掉了 。看来之前应该是拆过好多次了，应该也是检查车的时候拆的，好多车商在看车的时候都不会手下留情，不过等到自己卖的时候就这不让拆那不让拆 。没办法这就是车商的精明之处 。
我扒开饰板，内侧螺丝有生锈，这个是自然生锈，和车的年限以及使用环境有关系 。后围板的焊点都是正常的，没有发现后焊接的痕迹，可以排除此车存在严重的追尾接着咱们再看看车内
车内加装了一排压力表，可以显示发动机工作时各部的压力情况 。内饰的磨损不是很严重，听客户说此车是台库存车，库存时间比较长 。
安全带螺丝有拆卸痕迹，我推测安全带是有过维修的，安全带这个东西如果不是重度改装是不会有拆卸的，上面的生产日期是正常的，没有发现更换的痕迹 。车前部毕竟是有事故的，安全带维修也也属合理情况 。
内饰加装了纤维饰板，我又检查了座椅下部和安全带卡扣内侧，均没有发现生锈的痕迹，可以排除水泡 。接着又测试了功能按键，没有发现异常的情况，接着咱们再看看底盘
卖家很配合，就近找了个修理厂，便把车开到了举升机上，随着举升机的一阵咔哒咔哒声音响起，车子便缓缓升了起来 。底盘整体看着还是比较规整的 。
水箱有轻微的变形痕迹，没有发现渗漏 。目前不影响安全使用 。冷凝器倒是没有发现变形的痕迹 。推测冷凝器应该是换了的，而水箱因为没漏所以没有换 。咱们再看看发动机和变速箱 。
固定发动机和变速箱的支架螺丝很明显是有拆卸痕迹的，虽然痕迹不是很明显，但是仔细观察就会发现 。又检查了发动机和变速箱的局部螺丝，发现变速箱和发动机结合处也存在拆卸的痕迹，可以推测发动机和变速箱是有过吊装拆解的，当然也不排除改装还原造成的拆卸维修痕迹 。
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