今天我们来聊一聊一款正儿八经的法国高端车–东风标致！东风标致这款车型毕竟是法系高端车，虽然技术没有多大问题，但是在国内销量一直撅撅不振，具体有哪些原因导致的呢？标志车到底能不能买？
标志这款车企当年引入国内的时候，选择了与东风达成联盟，因此取名东风标致，这么多年来一直从未变过
标致车其实品质还是比较不错的，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型 。
标志从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的 。
那么有的网友就疑问了，既然标志车这么好，为什么在国内销量一直不好呢？主要还是由两大原因导致的:
1、标志的车型特点并不突出！每一个好的产品肯定是有自己优势跟特点的，但是标志车现在感觉中规中矩，油耗不如日系车，质量不如德系车，外观不如韩系车，甚至最近这两年自主品牌车型的穷追猛打，甚至有的国产车都已经超过了标致车，这一点实在说不过去
2、可能法国车型设计跟中国审美有一些水土不服吧！好多标志车内的设计总给人一种很奇怪的感觉，看着不舒服，坐着也不舒服，并没有很大的地方能够吸引消费者，这也是一大原因 。
【为什么不建议买标致摩托车 为什么不建议买标致】 整体来说，买车还是要跟着自己的感觉走，毕竟每个人的审美有些不同，我周围的朋友也有买标致车，用着感觉也不错，质量是没有任何问题的，只要自己喜欢就好，无需看别人的眼光
拓展资料：
法系车入华的时间与大众是差不多了，1984年上海大众成立，次年广州标致就成立了，推出的首款车型广州标致505SW8上市即热销，可能现在很多人都不知道这款车，但如今已经不重要了，要知道的是从时间节点上来看，法系车入华时间要远远早于丰田、日产等日系品牌，可惜占据天时优势的法系车最终却被日系车无情碾压了，几年时间市场销量跌的惨不忍睹 。
2015年是法系车在华的高光时刻，凭借着标致308/301/2008以及雪铁龙世嘉、爱丽舍的热销，全年销量达到了历史最高72.93万辆的成绩，虽然无法与大众相提并论，但那时的法系车在国内绝对是主流品牌 。可惜时过境迁，让人没想到的是，时隔仅6年时间，法系车在2020年的全年在华销量已经跌至4.97万辆，要知道这是标致+雪铁龙双品牌全年的销量之和，平均每个品牌的月销量仅2000辆左右，要知道大众在华的日销量为1.15万辆左右，这差距可谓天壤之别，那么为何人们都不买法系车了呢？原因无非就是这三点！
法系车早年间在国内销量高是因为有着入华时间早的优势，前期产品为品牌积累了一定的市场基础口碑，但随着自媒体时代的到来，这让人们对于汽车行业有了更深入的了解，消费者清楚地认识到了合资汽车的一二三线品牌划分，所以此时的消费者花同样的钱更愿意买品牌认可度更高的车，而此时法系车的第一个问题就暴露出来了，品牌不及日德系，但价格和配置却与日德系车型看齐！
细看当下车市中的法系车，从雪铁龙C3L、标致408到标致508L、天逸C5，它的售价区间基本与同级的日德系车型是差不多的，而且在配置上也并不高，可是法系车的品牌认可度是不及日德系的，这一点韩系车就做得很好，甚至自身品牌力低，所以与日德系品牌错位竞争，用稍低的价格和更丰富的配置来弥补品牌力不足的劣势，因此韩系车如今在国内仍旧有一席之地，而法系车眼看就要被团灭了 。
时至今日，法系车的主流动力依旧是2002年与宝马合作研发的那台1.6THP发动机，虽然其性能很不错，但作为一个合资品牌缺少发动机研发能力是法系车的一大短板，哪怕是像雪铁龙C6这样的旗舰车型也没有一台2.0T可用，这一点还不及国内的长城、传祺、长安等品牌 。
其次是国六排放的到来不仅将众泰、力帆等杂牌国产车企清场，同时也将法系车逼上了绝路，迫于排放只能造出“三缸机”来应对，虽然排放达标了，但这样的产品在消费者心中却不达标了 。要知道，无论“三缸机”多优秀，在国内都是必死无疑的，这点别克英朗的大起大落就是最好的例子 。
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