这次团建是我历次邮轮体验中最失望的一次，除了岸上观光太过敷衍，早年邮轮体验中还保留的不少西方邮轮礼仪都荡然无存 。
换位想想，这也不能都怪邮轮公司服务不好，服务者和被服务者之间的认知和素养得在同一个段位上，这种服务关系才能长久和谐维系下去 。
看到一个啤酒肚大叔晚上穿着睡衣在金碧辉煌的主餐厅和GUCCI店门口，叼着牙签，走来走去，你什么感受……
邮轮上随处可见凹造型的中国大妈
04
邮轮公司知不知道这一切？
非常重视服务体验和游客意见的邮轮公司当然门清，不断有客人吐槽，船上服务很好，但下船观光体验一塌糊涂，但邮轮公司也很无奈 。
因为早年销售渠道全给旅行社和OTA了，自己既不需要做太多营销推广，对于搭建自有销售渠道，也没那么上心 。
后来意识到这种包销模式的弊端，邮轮公司也试图强化自己的官方销售渠道，但市场价格已被打乱，同样的仓位，旅行社尾单2000甩，你官方搞双十一大促还要卖3000，怎么竞争？
现在邮轮公司可谓进退两难，做梦也想摆脱对旅行社和OTA的渠道依赖，可一旦分手，自己根本无力完成每年几十万单的销售任务，立马就得亏钱，但长此以往，行业口碑和潜在盈利空间都会受到影响 。
话说回来，尽管有喜悦号狼狈离场在前，可今明两年，皇家加勒比、歌诗达、地中海、星梦等巨头依然不断把最新最大最好的船派到中国市场，说明眼下的包船模式虽然弊端显著，但邮轮公司还是有的赚 。
喜悦号的离去，很大程度上是由于诺唯真中国公司自身管理不善（很多游客写游记都吐槽过喜悦号硬件好，服务差），加上喜悦号的设计理念太过高端，与中国偏低端的客群不匹配（全球首创的The Heaven私密套房，真的是“海上头等舱”，报价上万元，面对中国大妈怎么卖不动……）
树挪死，人挪活，面对如此特殊的中国市场，邮轮公司的经营策略也跟着本土化，发现了在中国特色市场还是可以赚大钱的奥秘 。
对比我这次坐的专为中国市场量身打造的歌诗达“威尼斯号”和4年前乘坐的歌诗达“赛琳娜号”，能明显感觉到功能布局上的差异 。
相比更适合欧美人消费习惯的邮轮，我目测下来，中国特色邮轮有这么几个变化——
一、因为中国人特别喜欢买买买，船上免税店空间大幅增加；
二、中国人没有很强的酒吧文化传统，酒吧和舞厅数量明显减少；
三、中国人喜欢打麻将，索性把原本一部分留给酒吧的区域建成收费麻将室；
四、中国人喜欢挤在自助餐厅吃吃吃，自助餐厅的座位有所增加；
五、中国人喜欢赌博，赌场面积也有所增加；
六、中国大妈喜欢唱K，过去只有一间免费KTV，大妈们为了点歌抢破头皮，现在单辟一块收费KTV区域；
七、中国人没那么喜欢健身理疗，健身房和水疗中心面积缩水；
八、中国人绝大部分没有特定宗教信仰，国际邮轮上标配的礼拜堂（Chapel）也砍掉了 。
其中最有商业价值的一条，就是免税店 。
邮轮运营成本极高，船票收入几乎都用在支付运营成本上了，真正的利润空间，来自船上二次消费 。
由于劣币驱逐良币，客群整体消费能力下移，中国游客购买付费饮料、餐饮和照片的比例都低于西方游客，中国大妈的逻辑是：有免费的餐食，为啥还要另外掏冤枉钱买吃的？
但我仔细观察过，大部分中国人，特别是中国大妈，哪怕收入不高，一旦出门旅游，在购物这件事上很容易在导游的忽悠攻势下丧失理智，“激情购物”，走入邮轮这么高大上的旅游场景后，哪怕自己依然舍不得付费吃喝玩乐，却很舍得花大价钱买买买 。
这和旅行社安排的岸上坑爹免税店，一样有很多人拼命买买买是一个道理 。
原因有二 。
一是信息不对称，对商品真实信息缺乏了解，上万元的缅甸翡翠和田玉，真假难辨，一冲动就剁手了，血流不止都不带一声叫的 。
二是中国人特别好面子，好不容易出趟国，还是坐邮轮这么高大上的洋玩样儿，不带点什么回去，对不住自己呀，更何况风声早就放出去了，还不得给七大姨八大姑带点啥回去，否则准给人家唠话柄，在背后指指点点……
就像很多中国人舍不得每年花几百块给自己做个全面体检，觉得浪费，却舍得每年花几千元给爱车做保养，因为车是自己的脸面 。
记得去年春节有个新闻，说媳妇参加淘宝活动搞到两张免费电影票，好心请婆婆一起去看电影，本来一路上有说有笑，结果婆婆知道这电影票是送的，立马破口大骂，说媳妇抠门不孝顺，要儿子马上离婚……
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