a. 工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵 。
b. 先到式安全阀开启压力过低或密封不严 。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等 。然后再根据情况进行调整 。
c. 液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄 。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸 。
⑶ 小油门时工作正常，大油门时工作无力 。
出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：
a. 液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；
b. 工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足 。
d. 工作泵漏气，导致工作液压系统中进入空气 。
此外，液压油牌号不符合要求，也可能引起铲装无力，应按要求更换液压油 。
二十七、装载机铲车动臂提升正常，但铲斗翻转缓慢、无力的原因？动臂提升正常，说明工作液压系统压力正常，主要原因在转斗油缸供油油路：
1、双作用安全阀中的过载阀压力调整不当或卡死，应检查压力是否正常，必要时拆检双作用安全阀，调整压力至规定值 。
应当注意：有些装载机的双作用安全阀在转斗油缸内，这时如果出现转斗无力的现象，应拆检转斗油缸 。
2、转斗油缸内泄，按前述 *** 检查 。
二十八、装载机铲车铲斗（动臂）自动下落的原因及排除 *** ？1、动臂操作滑阀的操纵机构调整不当，使动臂滑阀未能完全处于中位，应检查操纵机构是否调整在中 。
2、动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏，造成油缸内泄严重，应更换密封件或更换动臂油缸 。
3、分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度，密封不严，应更换分配阀 。
4、分配阀上的安全阀损坏，引起内泄 。
判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的 *** 为：
将动臂举至更高位置，将动臂阀杆致于中位，听动臂油缸处有无响声，如果有“嘭、嘭”的响声，则为分配阀有故障，如果没有响声，则可能是油缸的问题，应拆检油缸 。
二十九、装载机铲车装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻？装载机铲装作业时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，是转斗油缸前腔双作用安全阀压力过低或阀芯卡死在开启位置，应拆检双作用安全阀，并将压力调整至规定值 。
三十、装载机铲车提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因？提升动臂时，出现先瞬时下降后再上升现象，即动臂“点头”的故障原因是动臂换向滑阀内的单向阀磨损密封不良或卡死，应清洗或更换分配阀 。
三十一、装载机铲车工作泵运行噪声大的原因？①吸油管或滤油器阻塞，使系统进油不畅，应更换吸油胶管或清洗滤清器或更换滤芯 。
②吸油管路密封不严，使系统进入空气，应检修吸油管路 。
③工作泵扫镗，将侧板磨坏，应更换工作泵 。
④液压油粘度过高，应更换适宜品牌的液压油 。
⑤泵轴与驱动轴不同心，应检查驱动轴轴承是否烧坏，必要时更换 。
三十二、装载机铲车为什么工作泵容易炸裂或工作液压系统高压软管容易爆裂？工作液压系统中多路换向阀（分配阀）的安全阀调整不当或阀芯卡死，系统油压过高，导致工作泵壳体炸裂或软管爆裂 。因此，应当注意：不能随意调整工作液压系统的压力 。
除上述原因外，导致高压软管爆裂的原因还可能是高压软管老化，应予更换 。
三十三、装载机铲车工作液压油窜入变速箱油底壳的原因？工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接 。因此，正常情况下，液压油不应窜入变速箱 。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱（或变矩器）的结合面 。
工作泵或转向泵前端盖中的骨架油封损坏，导致压力油经前泵盖外漏，沿泵轴与变速箱壳体轴承座孔或轴孔窜入变速箱内 。
出现变速箱油位升高的情况，应首先检查工作泵或转向泵前端盖是否漏油，必要时更换骨架油封 。
文章插图
三十四、装载机铲车分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因？分配阀换向滑阀操纵过重有两种情况：
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