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不会调节变速 山地车变速器调整

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山地车变速器调节(不会调节变速)
传动系统是自行车最重要的部分 ， 传动套件占据着非常重要的位置 。兽菌感觉自己的重要性仅次于框架 。如果换挡有问题 ， 很多人都会头疼 。本期就带大家了解一下变速 ， 并普及一些简单的调节方法 。
【不会调节变速 山地车变速器调整】分别介绍山地机械变速器和禧玛诺UT Di2电子变速器的调整方法 。
(老鸟相信你们都会 ， 请在评论区补充其他备注~)

机械变速调节
这里以野马的DEORE为例 ， 说明变速问题的几种调整方法 。
一般螺钉标有“H”和“L” 。h代表高速齿形螺杆 ， L代表低速齿形螺杆 。
对了 ， 一个适用于大部分变速调节的规律:调节前后拨上下限的螺丝 ， 顺时针转动 ， 使上下限向中心移动 。
接下来举例说明几种常见情况如何调整 。
▍放下链子
掉链是骑行中最常见的问题之一 。如果你的链条经常掉 ， 说明变速器和飞轮的配合有问题 。导轮和飞轮不在同一平面 ， 导致链条脱离飞轮 。
导向轮应与相应齿轮的轮齿在同一垂直平面上 。
从链条飞轮的最小齿上脱落:
观察导轮和飞轮的最小齿数是否在同一垂直面上 。一般导轮太向外会掉链 。这时 ， 我们将导轮调整回来:
顺时针旋转高档位螺钉 ， 向后调整导向轮的下限 。
从链条飞轮最大的齿上脱落:
还有就是要观察导轮和飞轮的最小齿片是否在同一个垂直面上 ， 导轮太向外 ， 会导致这种掉链 。此时 ， 我们需要调整导向轮 ， 使其平行于飞轮的最大齿:
顺时针旋转低档位螺钉 ， 向后调整导向轮的上限 。
▍拨号后声音异常
一般情况下 ， 导轮和飞轮之间的距离太近 。这时候我们要调整后拨盘的张力 。顺时针转动螺钉将松开后转盘 ， 与飞轮的距离将变长 。
我们需要将导向轮和飞轮的齿间距离调整到5~10mm来解决异响 。
PS:因为这个调节螺丝可以调节变速的张力 ， 所以也可以在一定程度上微调变速的精度 。如果你的变速不准(因为变速线松紧不合适) ， 也可以微调这个螺丝来微调变速松紧 。
▍前向拨号调整
前拨遇到的问题和后拨遇到的问题差不多 ， 掉链、换挡不准、异响等 。 ， 解决方案也很简单 。参考后拨盘调整 ， 调整相应的高速和低速螺丝 ， 将拨片调整到合适的位置 。
低速螺钉可以在低速档位调节前拨盘的位置 ， 顺时针转动使前拨盘碎片向外移动 。

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