*** ems是什么快递 *** ems是什么意思( 三 ) _生活百科

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比如在新冠疫情期间，需要打卡，不打卡或者忘记打卡罚款20元/天。
每天必须提交3个 *** 顾客好评图片，拍照后上传快递员系统，每日统计，少一个好评扣10元。
上级错分件，基层快递员买单，错签收，就罚款，不签收，就是你签收率不达标，还是罚款。
*** 工作服，罚款！季节性强制快递员购买工作服。
要求退回件，没在系统时间退回的，每24小时罚款50元......
类似林林总总，只有想不到，没有罚款罚不到。
当然，各类罚款当中罚得最狠的，当属投诉罚款。

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一个客户投诉，意味着至少罚款快递员100元，无法在两小时以内解决，罚款会上升至200元。其中最要命的“服务态度”投诉，多达500元。
每个快递员每月平均都会接到几个投诉，平均下来，每个人的罚款都在千元左右。但不理解也得忍着，“因为除了忍，没有什么其他 *** ” 。
甚至在国内各大快递公司强硬的惩罚制度下，衍生出来了一些黑灰色产业。例如：组织敲诈快递员、恶性刷单等等。
公司和不讲理的客户之间出现纠纷，处理成本更低的就是处罚自己的员工，处理成本更高的是认真调查、同不讲理的客户按正确的 *** 解决问题，但快递公司无疑选择了前者。
因为罚款都快成为快递公司的第二财富密码了，割完消费者韭菜再割一波自家员工韭菜，两头获利，岂不美哉？
4、巧立KPI，设计包仓费当然，资本家割底层员工韭菜，其中最为恶心的其中一环，当属包仓费。
什么叫包仓费呢？一个地区的物流中心，车辆装满了货运到各个网点，卸完货，还要再拉回物流中心。但为了不让车空着回去，多少拉点货物，降低成本提高利润，快递公司巧立了一个新的交钱的名目：包仓费。
意思是我往你这个网点发完货，回程的时候拉些你收的件还不亏，要空手回来就不划算了，那不如这样，你每天固定向我交一笔钱，包下我往回运的成本。
你的货不够，我照收这个钱；你的货超了，我还只是收这个钱，*** 你多收件，这样你收的件多了，你赚了，我更赚，你收的件少了，就算你亏，我还是不亏。

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为了更好地理解，我们举个例子，就拿中美贸易来说。因为美国对中国商品的需求大，中国发美国的货轮都是满的，但货轮回程的时候，反正货轮是空的，随便拉点什么都能赚，于是航运商就运了大量的洋垃圾回来，为了就是赚回油钱不亏本。
但按照快递公司的意思，这个油钱他不掏了，要下面的网点帮他掏，网点想要不亏钱，只能拼命把货轮塞满。
网点交了包仓费，意味着每天的收件量达到一定的程度才能回本，收件量要是达不到这个程度，那就得亏。
网点的压力也很大，那怎么办呢？成本向下转移呗。
我这个网点每天要交1000元包仓费？没关系，我有50个快递员，你们每人每天得向我网点交20元，这不就轻松解决了。

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网点不想交包仓费？快递公司扣网点的保证金就能治得服服帖帖；快递员每天收不到要求数量的快件？扣点快递员工资人网点也不赔啊。
快递员，毋庸置疑处于快递产业链的更底层。
5、快递公司压榨完毕，快递柜和驿站再割一刀打工人平时上班不在家，快递柜和驿站在收件环节中就扮演着很重要的角色。
智能快递柜在物流配送环节的收费模式各不相同，目前市场上大致分为两大类收费模式：一种是取件人在免费期限内免费，超时收费；另一种是对取件人免费，而对投放的快递小哥收费。
前者最突出的代表就是丰巢，丰巢保存包裹18个小时内免费，超时后按0.5元每12小时收费，3元封顶，节假日不计费。
而后者的代表便是蜜罐，蜜罐在配送环节并不向收件人收费，而是针对快递员收费。在快递员把配送件放到蜜罐48小时内收费0.25元，若没有在48小时内取出还要再收0.25元。